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加氢3分钟续航700公里 而且0污染 为何氢燃料电池无法普及

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  • TA的每日心情

    2017-11-21 09:08
  • 签到天数: 28 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2017-11-17 09:45:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    说到新能源车,大部分人能想到的就只有混合动力和纯电动车。纯电动和混合动力既环保又有补贴,可惜现在电池技术太落后,充电时间长电池又重。难道就没有像电动车那样环保,但用起来汽油车那样方便的车吗?其实有这样的车,这就是氢燃料电池车。

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    什么是氢燃料电池车?

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    氢燃料电池的原理挺简单,其实就是利用电解水的逆反应,让氢释放电能,直接驱动电机带动车辆运动。其实它跟电动车很相似,都是用电动机驱动车辆,只是能量储存并非电池,而是液态氢。

    有什么优点?

    0污染 氢燃料电池的排放物只有水,而且是纯净水(外国曾经有媒体直接喝排出的水)。如果再考虑制造环节,氢燃料电池车甚至比纯电动车还环保。

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    能量密度高 以本田clarity为例,储氢罐只要占据不到半个行李厢的容积,就可以实现750km的续航里程,同时重量增加不到400kg。跟电池相比,氢燃料电池的体积重量都要小得多,而且续航里程也高得多。

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    能量补给速度快 现在电动车就算快充,最少也还要一个小时才能充满电。但氢燃料电池车因为只是加液态氢,所以跟加汽油差不多,充满氢大概也只需要3分钟时间,比充电快太多了。

    这么好的车,为什么还不赶紧推广?

    氢燃料电池无法普及的原因也很简单,就是一个字:贵。

    首先看价格,丰田mirai的价格高达723.6万日元(约合42.5万人民币);而本田clarity的价格更高,达到766万日元(约合45万人民币)。要知道同样价格都可以在日本买一台雷克萨斯GS450H了。

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    再看纯电动的日产leaf,价格才315万日元(约合18.5万人民币)。虽说电动车已经比同级别汽油车贵不少了,但跟氢燃料电池车相比还是小巫见大巫。

    除了汽车报价贵,氢气的制造、存储、运输都要比汽油昂贵得多,根据丰田工程师的透露,目前一座加氢站的建设使用成本是一般加油站的三倍之多!就算跟特斯拉超级充电站相比,加氢站的成本也要高好几倍。

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    凡事开头难,世界上很多新技术一开始都会面临成本的问题,但随着普及后成本就慢慢降下来了。但氢燃料电池发展的最大问题还是不被看好和支持,氢燃料电池车诞生至今已经超过20年时间了,但因为缺少政策扶持,所以目前配套设备也相当匮乏,全球只有两百多座加氢站在运营,而中国仅仅只有7座,加氢的难度远比充电高。

    同样不看好的还有车厂,目前只有丰田跟本田在坚持研发和量产,因为高昂的价格加上没有政府补贴,2016年全球销量也仅仅只有2000台出头。坏消息是,丰田和本田车友都已经开始把新能源的目光转向了纯电动车,虽然还没说完全放弃氢燃料电池,但氢燃料电池的前景可以说相当迷茫了,说不定过不了几年就彻底消失了。

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